Cet ensemble de détection de formation de bouchon et de véhicule à l’arrêt autonome par énergie solaire sera fixé sur un poteau 100x100 d’une hauteur de 4 mètres, et se compose de :
- un radar de détection autonome par énergie solaire et radio. Ce radar sera placé à l’extrémité du support. Ce radar, d’une portée d’environ 70 mètres, aura pour but de détecter 6 véhicules circulant à une vitesse comprise entre 20km/h et 60km/h – configuration de véhicules en formation de bouchon. Sur ce support se trouvera également un module solaire capable de capter la lumière du jour (même par temps de brouillard ou de pluie) afin de permettre au système d’avoir une autonomie permanente hiver comme été.

Ce radar de détection de vitesse sera doté d’une électronique de gestion ainsi qu’un émetteur de communication et d’une batterie stationnaire – le tout étant intégré dans le coffret de l’infrarouge récepteur. Ainsi dès que 6 véhicules seront détectés à une vitesse comprise entre 20km/h et 60km/h, l’émetteur de communication HF (également commun à la barrière infrarouge) donnera instantanément ordre de faire allumer et clignoter le caisson de type AK30 lumineux autonome par énergie solaire placé à 1000 mètres en amont du système de détection
Le radar ne pouvant assurer la détection de véhicules circulant à une vitesse inférieure à 10km/h, nous complétons ce dispositif avec un système de détection de véhicules à l’arrêt par l’intermédiaire d’une barrière infrarouge numérique.
- Un système de détection de véhicule à l’arrêt se présente sous forme d’une barrière infrarouge autonome par énergie solaire et radio qui aura pour but de détecter les véhicules à l’arrêt – configuration de bouchon. Cette barrière infrarouge autonome par énergie solaire se compose d’un infrarouge « émetteur » et d’un infrarouge « récepteur »

D’un côté de la voie se trouvera un infrarouge « émetteur » qui sera placé sur un support (par exemple : 80x80). De l’autre côté de la voie se trouvera l’infrarouge « récepteur » qui sera placé sur le support 100x100 servant au radar. Cet ensemble devra être aligné. Chaque infrarouge se présente sous forme d’un coffret étanche équipé de rails de fixation. Sur la face avant du coffret se trouve le capteur infrarouge équipé d’une visière afin de réduire l’encrassement des capteurs.

L’infrarouge « émetteur » sera équipé d’un module solaire capable de capter la lumière du jour – même par temps de brouillard ou de pluie - afin de permettre au système d’avoir une autonomie permanente hiver comme été. A l’intérieur du coffret de l’infrarouge émetteur se trouvera un bloc de batteries au Cadmium Nickel. Cet infrarouge « récepteur » sera autonome par l’intermédiaire du module solaire du radar de détection.

Pour faciliter et contrôler l’installation, une fois le système mis en marche, une diode lumineuse indiquera le bon alignement des capteurs. Ces détecteurs seront installés à une hauteur d’environ 80cm (suivant la configuration du site). L’installation est rapide puisqu’ils sont fixés par l’intermédiaire de 2 brides. L’espacement entre l’infrarouge « émetteur » et l’infrarouge «récepteur » est compris entre 1 à 6 voies de circulation (espacement entre l’émetteur et le récepteur de 3 mètres à 25 mètres). 15 minutes (fixation sur poteau et réglage compris) suffisent pour mettre en place ensemble de détecteurs.

Pas de déclenchement intempestif lors de pluie diluvienne, neige, passage d’oiseaux, salissures (éclaboussures boueuses). Ces deux infrarouge sont dotés de contrôle de gain numérique.

En cas de neige stagnant sur le module solaire, l’autonomie de fonctionnement du dispositif est de 15 jours.

Une fois que la circulation redevient fluide, le caisson lumineux s’éteint automatiquement car le radar ne détecte plus de véhicule en formation de bouchon et la barrière infrarouge ne détecte plus de véhicule l’arrêt. Cependant, si un seul détecteur détecte une anomalie de trafic, il fait allumer et clignoter instantanément le caisson lumineux de type AK30 lumineux.